利弗莫尔门下
2026-05-23 06:45:50

黑客帝国前传(212) 电子围栏

第十二章第一桥段:
到饭点儿了,弄了一上午音响,大家都饿了,丁傅也很高兴,引领大家下楼,说要带他们去一个不一样的地方。
丁炈家小区门口的明城墙根下,几抹亮黄色的共享单车整齐排开,艾迪绕着车子转了两圈,伸手摸了摸车把上的扫码区,眼里满是新奇:“你是说这些就像旧金山特定区域的共享电动单车一样吗?”
丁炈解释道:“两边的国情不一样,中国是一个人口大国,而城市的历史也很久远,很多城市还都有老城区,有的老城区,比如像我们这里,还具有文物保护的性质,街巷密集,人口密度也大,老百姓的便捷出行是刚需,所以我们这里主要是公享自行车,像旧金山那样的电单车,主要在城市近郊,这也是城市秩序与出行便利性平衡的结果,不过就公享电车这一块来说,这里要比旧金山覆盖范围更大,更便宜,更便捷,可通过支付宝、微信等多种方式扫码使用,而旧金山是需要绑定信用卡的,另外我们的管理方式也更灵活与科学”
林晓: 旧金山是特定区域才有的,而且是有桩停车,停车的地方很受局限的。
丁炈: 是的我们这里大多是无桩公享单车,停车也很便利。
艾迪: 那怎么保证城市的秩序呢?
丁炈: 我们这里采用的是无桩加电子围栏的方式,实现“随取随还”,覆盖买菜、逛街、短途通勤等零散场景,适配平坦地形与高密度人口:南京地势平缓,且主城区人口密集(秦淮区每平方公里超2万人),无桩模式可通过提高投放密度,比如每平方公里约100辆,来满足高频需求,而有桩模式无法覆盖海量零散点位。但这​并非是一味便民,放弃秩序,我们是通过电子围栏、智能调度(潮汐人流调运)、违规收费(超区还车罚5元)等手段,平衡便捷与秩序,避免无桩乱停。
艾迪: 电子围栏?什么叫电子围栏?
丁炈: 就是地图上画出来的无形停车区,不靠铁桩,靠GPS或蓝牙或北斗定位。车在围栏里:能锁车、能结束订单,车在围栏外:锁不上、多扣费、扣信用分。相当于看不见的虚拟车桩。是中国首创、中国规模化应用、中国做成全球标准。地理围栏概念国外早有,但用在无桩共享单车、靠手机APP强制规范停车,是中国2017年最先大规模落地。国内企业还做出蓝牙道钉、亚米级定位、多车统一围栏,拿了国家专利,被多国借鉴。这一套模式,是中国在共享出行领域真正原创并输出全球的东西。
吴月: 大哥说的对,我们是通过科技进步来平衡秩序与便捷性,而且中国提倡低碳出行,在大力发展公共交通,你们看,从高铁,到地铁,公交电车,再到公享单车,可以说无论长途短途,可以实现全覆盖,并且都是低碳方式,你如果只选择这几种出行方式,一样无处不达,同时全部是电力与新能源的低碳方式。
林晓: 哦,不对,公享自行车则是纯人力了,不但低碳还锻炼身体。哈哈😄。
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