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    第十五章第五桥段: 林晓: 听你们的意思,难不成我们要像阿甘一样走着去南城吗?不过我觉得要真像《围城》里写的那么遭罪,还不如走着去呢! 丁炈: 他们当初随身带了很多行李,走着去肯定是不行。尽管那时的长途车条件实在是太差,他们也没得选择。书中只是描写了车况老旧不堪的一个状态,其实那车的问题远不止于此,你们知道他们坐的长途汽车是以什么为燃料的吗? 艾迪: 不是油吗? 丁炈: 还真不是烧油的。当年抗战全面爆发后,沿海港口被日军封锁,国内几乎不产汽油,洋油断供。政府汽油全部优先供给军队,民间长途客车无油可加,所有客运汽车强制改装木炭气化炉,这是当时赣东、赣南唯一能长途通行的客运工具 。江西山林多、木炭便宜充足,道路沿线村镇可以设加炭点。 林晓: 啊,你意思是烧木炭驱动汽车? 丁炈: 没错,原车是老式福特或道奇汽油客运中巴,车身后方、车厢尾部外挂一套笨重铁制设备:煤气发生炉。一人多高的圆筒铁炉,高出车顶两尺,侧面有填炭口,底部清炉渣,通体发黑、常年发烫,一路飘炭灰与白烟;一次装满200斤木炭,只能跑40公里,必须中途停站加炭 。 ​ 过滤系统靠两根粗铁皮管道连接炉子与发动机,中间串水箱冷却煤气、毛巾滤网过滤炭灰,滤网几天就堵,司机要频繁拆洗毛巾。驾驶室侧面有手摇鼓风机的手柄,起步、爬坡必须手摇送风,木炭不完全燃烧生成一氧化碳煤气,送入发动机替代汽油,仅留少量汽油,陡坡、熄火时应急打火,平时舍不得用。所以整车外观老旧破烂,铁皮锈迹斑斑,车尾一路漏炭渣、冒灰白烟气,跑起来一摇三晃,还不停地咳嗽,远远就能认出是木炭车。 平地时速仅15–20公里,丘陵上坡只能龟速爬行,陡坡经常动力不足熄火,司机要下车手摇鼓风机、甚至乘客下车推车;全程山路坑洼,车身剧烈震颤,全车人跟着颠簸摇晃,《围城》写“门窗无不发抖,震得人骨节松脱”正是此景。而炭炉就在车尾,烟气顺着车窗往里灌,满车厢炭灰和呛人的烟尘。乘客头发、衣物沾满黑灰。夏天炉子散热,车厢闷热像蒸笼,冬天又冷风嗖嗖,哈哈,随时上演“冰与火之歌”! 再有就是每三四十公里还必须停靠村镇加木炭、清炉渣。炉子容易结块堵死、管道漏气,司机要时常下车蹲在车尾修理,一耽误就是半个钟头。《围城》书中,就像林晓念的那样,只是描募了车走走停停,一路咳嗽着前行的状态,而为啥会这样,可不只是老旧的问题,根本原因就是它是烧木炭的。 就这样还运力有限、车票紧俏,鹰潭车站经常要等两三天才能抢到票;车厢挤得像沙丁鱼罐头,行李、竹筐、货物塞满过道,人则如一张张相片一样叠靠在一起。 林晓: 啊!你这说的也太可怕了,现在如果还是这样,那我宁可走着去。 吴月: 那怎么可能?现在绝不可能是这样了,现在有铁路,有高速,如果走高速,坐的都是豪华空调大巴,即便是走国道,省道,也是带空调的中巴车了。而且每天都会有好多趟的,几乎是随到随走,不用久等的。 林晓: 那我们是坐空调大巴走高速吗? 丁炈: 现代的高速公路肯定不是《围城》中的那条路了,我们不能走高速,我们起码得走走省道或国道。刚才吴月不是说了吗,现在的长途车每天有很多班次的,我们可以选择下午的班次,这样车上的人会比较少。 上一集:

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