世界的缝隙(250) 行路难
第十五章第五桥段:
林晓: 听你们的意思，难不成我们要像阿甘一样走着去南城吗？不过我觉得要真像《围城》里写的那么遭罪，还不如走着去呢！
丁炈: 他们当初随身带了很多行李，走着去肯定是不行。尽管那时的长途车条件实在是太差，他们也没得选择。书中只是描写了车况老旧不堪的一个状态，其实那车的问题远不止于此，你们知道他们坐的长途汽车是以什么为燃料的吗？
艾迪: 不是油吗？
丁炈: 还真不是烧油的。当年抗战全面爆发后，沿海港口被日军封锁，国内几乎不产汽油，洋油断供。政府汽油全部优先供给军队，民间长途客车无油可加，所有客运汽车强制改装木炭气化炉，这是当时赣东、赣南唯一能长途通行的客运工具 。江西山林多、木炭便宜充足，道路沿线村镇可以设加炭点。
林晓: 啊，你意思是烧木炭驱动汽车？
丁炈: 没错，原车是老式福特或道奇汽油客运中巴，车身后方、车厢尾部外挂一套笨重铁制设备：煤气发生炉。一人多高的圆筒铁炉，高出车顶两尺，侧面有填炭口，底部清炉渣，通体发黑、常年发烫，一路飘炭灰与白烟；一次装满200斤木炭，只能跑40公里，必须中途停站加炭 。
过滤系统靠两根粗铁皮管道连接炉子与发动机，中间串水箱冷却煤气、毛巾滤网过滤炭灰，滤网几天就堵，司机要频繁拆洗毛巾。驾驶室侧面有手摇鼓风机的手柄，起步、爬坡必须手摇送风，木炭不完全燃烧生成一氧化碳煤气，送入发动机替代汽油，仅留少量汽油，陡坡、熄火时应急打火，平时舍不得用。所以整车外观老旧破烂，铁皮锈迹斑斑，车尾一路漏炭渣、冒灰白烟气，跑起来一摇三晃，还不停地咳嗽，远远就能认出是木炭车。
平地时速仅15–20公里，丘陵上坡只能龟速爬行，陡坡经常动力不足熄火，司机要下车手摇鼓风机、甚至乘客下车推车；全程山路坑洼，车身剧烈震颤，全车人跟着颠簸摇晃，《围城》写“门窗无不发抖，震得人骨节松脱”正是此景。而炭炉就在车尾，烟气顺着车窗往里灌，满车厢炭灰和呛人的烟尘。乘客头发、衣物沾满黑灰。夏天炉子散热，车厢闷热像蒸笼，冬天又冷风嗖嗖，哈哈，随时上演“冰与火之歌”！
再有就是每三四十公里还必须停靠村镇加木炭、清炉渣。炉子容易结块堵死、管道漏气，司机要时常下车蹲在车尾修理，一耽误就是半个钟头。《围城》书中，就像林晓念的那样，只是描募了车走走停停，一路咳嗽着前行的状态，而为啥会这样，可不只是老旧的问题，根本原因就是它是烧木炭的。
就这样还运力有限、车票紧俏，鹰潭车站经常要等两三天才能抢到票；车厢挤得像沙丁鱼罐头，行李、竹筐、货物塞满过道，人则如一张张相片一样叠靠在一起。
林晓: 啊！你这说的也太可怕了，现在如果还是这样，那我宁可走着去。
吴月: 那怎么可能？现在绝不可能是这样了，现在有铁路，有高速，如果走高速，坐的都是豪华空调大巴，即便是走国道，省道，也是带空调的中巴车了。而且每天都会有好多趟的，几乎是随到随走，不用久等的。
林晓: 那我们是坐空调大巴走高速吗？
丁炈: 现代的高速公路肯定不是《围城》中的那条路了，我们不能走高速，我们起码得走走省道或国道。刚才吴月不是说了吗，现在的长途车每天有很多班次的，我们可以选择下午的班次，这样车上的人会比较少。
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