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• 【正版无广】主要参考文献
• 13.4 案例分析：收益管理在高速铁路运营管理中的应用分析
• 13.3.6 人员与设备综合管理平台
• 13.3.5 施工管理平台
• 13.3.4 应急指挥平台
• 13.3.3 客运产品开发设计与优化平台

• 【正版无广】主要参考文献 更新时间：2019-10-24 11:19:07
• 13.4 案例分析：收益管理在高速铁路运营管理中的应用分析
• 13.3.6 人员与设备综合管理平台
• 13.3.5 施工管理平台
• 13.3.4 应急指挥平台
• 13.3.3 客运产品开发设计与优化平台
• 13.3.2 构建大数据分析平台
• 13.3.1 运营数据集成共享平台
• 13.3 运营管理智能化平台
• 13.2 智能化运营管理需求分析
• 13.1 运营信息化管理存在的问题
• 13 运营管理智能化
• 12.4 案例分析：“长三角”空铁联运模式分析
• 12.3.6 应急组织
• 12.3.5 换乘组织
• 12.3.4 乘降组织
• 12.3.3 售票组织
• 12.3.2 流线组织
• 12.3.1 候车组织
• 12.3 客运服务
• 12.2.2 调车作业
• 12.2.1 接发列车作业
• 12.2 行车作业
• 12.1.2 我国车站的基本类型
• 12.1.1 国外车站的基本图形
• 12.1 车站的基本类型
• 12 车站工作与客运服务
• 11.6 案例分析：应急调度指挥台的构建
• 11.5.2 应急指挥及救援组织
• 11.5.1 应急处置体系构架
• 11.5 应急处置
• 11.4.4 列车运行调整
• 11.4.3 调度日班计划工作组织
• 11.4.2 运营调度岗位及组织工作
• 11.4.1 高速铁路运营调度指挥的特点
• 11.4 运营调度组织与管理
• 11.3.2 分散自律控制模式
• 11.3.1 调度指挥系统设备CTC
• 11.3 调度集中系统的特点及控制模式
• 11.2 运营调度系统构成及功能
• 11.1 高速铁路系统构成概述
• 11 调度指挥及应急处置
• 10.4 案例分析：沪宁城际铁路票额随机优化分配
• 10.3.5 票额分配综合调整
• 10.3.4 限售区段设置与调整
• 10.3.3 票额共用
• 10.3.2 席位复用
• 10.3.1 票额预分
• 10.3 售票组织策略分析
• 10.2.3 票额管理内容
• 10.2.2 票额管理流程
• 10.2.1 票额分配依据
• 10.2 票额组织管理分析
• 10.1 基本概念
• 10 票额分配与调整优化
• 9.4 案例分析：高速铁路夕发朝至列车施工天窗设置优化
• 9.3 天窗设置方式
• 9.2 维修作业组织
• 9.1 维修作业内容
• 9 施工天窗设置及综合维修组织
• 8.6 案例分析：沪杭高速铁路动车组运用计划优化
• 8.5.4 乘务计划优化
• 8.5.3 乘务计划编制
• 8.5.2 影响因素分析
• 8.5.1 基本概念
• 8.5 乘务计划编制
• 8.4.2 国内乘务组织模式
• 8.4.1 国外乘务组织模式
• 8.4 乘务组织运用计划
• 8.3.2 动车组运用计划
• 8.3.1 动车组运用方案
• 8.3 动车组运用方式
• 8.2 动车组的运用与管理特点
• 8.1 动车段、所与车站的布局
• 8 动车组运用及乘务组织
• 7.5 案例分析：沪宁城际铁路通过能力评估
• 7.4 通过能力研究方向
• 7.3.5 计算机模拟法
• 7.3.4 直接计算法
• 7.3.3 平均最小列车间隔法
• 7.3.2 利用率法
• 7.3.1 扣除系数法
• 7.3 现有通过能力计算评估方法
• 7.2 通过能力利用特点
• 7.1.2 车站通过能力影响因素分析
• 7.1.1 区间通过能力影响因素
• 7.1 通过能力概念及影响因素
• 7 通过能力利用及评估
• 6.8 案例分析：沪杭高速铁路列车间隔时间分析
• 6.7.2 评价方法
• 6.7.1 指标体系
• 6.7 列车运行图评价
• 6.6.3 我国城际铁路规格化列车运行图的适应性分析
• 6.6.2 规格化列车运行图编制流程
• 6.6.1 规格化列车运行图优缺点
• 6.6 规格化列车运行图
• 6.5.2 我国列车运行图的编制
• 6.5.1 国外列车运行图的编制
• 6.5 列车运行图的编制
• 6.4 城际铁路运行图特征
• 6.3 列车运行图要素
• 6.2 列车运行图分类
• 6.1 列车运行图概述
• 6 列车运行图编制与调整
• 5.7.2 列车开行方案的分析评价
• 5.7.1 列车停站改进方案
• 5.7 案例分析：沪宁城际铁路列车停站改进方案和评价方案
• 5.6.2 调整与优化策略和方法
• 5.6.1 调整与优化原因
• 5.6 列车开行方案调整与优化
• 5.5.2 评价方法
• 5.5.1 指标体系的建立
• 5.5 方案评价
• 5.4.2 跨线客流衔接方案
• 5.4.1 列车开行方案与衔接方案的关系
• 5.4 跨线旅客在枢纽站的衔接方案
• 5.3.4 系统优化过程
• 5.3.3 列车开行方案编制流程
• 5.3.2 设计内容的确定
• 5.3.1 需要统筹考虑的问题分析
• 5.3 列车开行方案设计
• 5.2 影响因素分析
• 5.1 列车开行方案内容
• 5 列车开行方案设计及优化
• 4.4 案例分析：城际铁路跨线列车发车时域确定方法
• 4.3.2 既有线改造模式
• 4.3.1 高速铁路模式
• 4.3 我国城际铁路采取的模式
• 4.2.3 “混合运输”模式
• 4.2.2 “全高速—下线运行”模式
• 4.2.1 “全高速—换乘”模式
• 4.2 国外高速铁路采取的模式
• 4.1 影响因素
• 4 运输组织模式分析
• 3.4.2 沪杭高速铁路短期客流预测
• 3.4.1 沪宁城际铁路运营初期各站间日均客流预测
• 3.4 案例分析：沪宁城际铁路运营初期与沪杭高铁短期客流预测
• 3.3.4 预测方法
• 3.3.3 预测种类
• 3.3.2 基础理论
• 3.3.1 预测价值
• 3.3 客流预测
• 3.2.3 “长三角”城际铁路客流调查分析
• 3.2.2 国外客运市场调查
• 3.2.1 调查内容与分类
• 3.2 客流调查
• 3.1.5 客流发展阶段
• 3.1.4 客流特征分析
• 3.1.3 客流结构分布
• 3.1.2 客流分类
• 3.1.1 影响因素
• 3.1 客流及其特征分析
• 3 客流分析调查与预测
• 2.5 案例分析：适应城际铁路运营的CRH6车辆和列车控制系统分析
• 2.4.2 国内运营概况
• 2.4.1 国外运营概况
• 2.4 国内外城际铁路运营概况
• 2.3 “公交化”与城际列车
• 2.2.4 运营特征
• 2.2.3 网络规划
• 2.2.2 功能定位
• 2.2.1 概念分析
• 2.2 城际铁路
• 2.1.4 城市群空间分布形态
• 2.1.3 我国主要城市群
• 2.1.2 国外主要城市群
• 2.1.1 城市群概述
• 2.1 城市群
• 2 城市群与城际铁路
• 1 绪论
• 前言
• 序言
• 内容简介
• 作者简介
• 版权信息
• 封面

• 封面
• 版权信息
• 作者简介
• 内容简介
• 序言
• 前言
• 1 绪论
• 2 城市群与城际铁路
• 2.1 城市群
• 2.1.1 城市群概述
• 2.1.2 国外主要城市群
• 2.1.3 我国主要城市群
• 2.1.4 城市群空间分布形态
• 2.2 城际铁路
• 2.2.1 概念分析
• 2.2.2 功能定位
• 2.2.3 网络规划
• 2.2.4 运营特征
• 2.3 “公交化”与城际列车
• 2.4 国内外城际铁路运营概况
• 2.4.1 国外运营概况
• 2.4.2 国内运营概况
• 2.5 案例分析：适应城际铁路运营的CRH6车辆和列车控制系统分析
• 3 客流分析调查与预测
• 3.1 客流及其特征分析
• 3.1.1 影响因素
• 3.1.2 客流分类
• 3.1.3 客流结构分布
• 3.1.4 客流特征分析
• 3.1.5 客流发展阶段
• 3.2 客流调查
• 3.2.1 调查内容与分类
• 3.2.2 国外客运市场调查
• 3.2.3 “长三角”城际铁路客流调查分析
• 3.3 客流预测
• 3.3.1 预测价值
• 3.3.2 基础理论
• 3.3.3 预测种类
• 3.3.4 预测方法
• 3.4 案例分析：沪宁城际铁路运营初期与沪杭高铁短期客流预测
• 3.4.1 沪宁城际铁路运营初期各站间日均客流预测
• 3.4.2 沪杭高速铁路短期客流预测
• 4 运输组织模式分析
• 4.1 影响因素
• 4.2 国外高速铁路采取的模式
• 4.2.1 “全高速—换乘”模式
• 4.2.2 “全高速—下线运行”模式
• 4.2.3 “混合运输”模式
• 4.3 我国城际铁路采取的模式
• 4.3.1 高速铁路模式
• 4.3.2 既有线改造模式
• 4.4 案例分析：城际铁路跨线列车发车时域确定方法
• 5 列车开行方案设计及优化
• 5.1 列车开行方案内容
• 5.2 影响因素分析
• 5.3 列车开行方案设计
• 5.3.1 需要统筹考虑的问题分析
• 5.3.2 设计内容的确定
• 5.3.3 列车开行方案编制流程
• 5.3.4 系统优化过程
• 5.4 跨线旅客在枢纽站的衔接方案
• 5.4.1 列车开行方案与衔接方案的关系
• 5.4.2 跨线客流衔接方案
• 5.5 方案评价
• 5.5.1 指标体系的建立
• 5.5.2 评价方法
• 5.6 列车开行方案调整与优化
• 5.6.1 调整与优化原因
• 5.6.2 调整与优化策略和方法
• 5.7 案例分析：沪宁城际铁路列车停站改进方案和评价方案
• 5.7.1 列车停站改进方案
• 5.7.2 列车开行方案的分析评价
• 6 列车运行图编制与调整
• 6.1 列车运行图概述
• 6.2 列车运行图分类
• 6.3 列车运行图要素
• 6.4 城际铁路运行图特征
• 6.5 列车运行图的编制
• 6.5.1 国外列车运行图的编制
• 6.5.2 我国列车运行图的编制
• 6.6 规格化列车运行图
• 6.6.1 规格化列车运行图优缺点
• 6.6.2 规格化列车运行图编制流程
• 6.6.3 我国城际铁路规格化列车运行图的适应性分析
• 6.7 列车运行图评价
• 6.7.1 指标体系
• 6.7.2 评价方法
• 6.8 案例分析：沪杭高速铁路列车间隔时间分析
• 7 通过能力利用及评估
• 7.1 通过能力概念及影响因素
• 7.1.1 区间通过能力影响因素
• 7.1.2 车站通过能力影响因素分析
• 7.2 通过能力利用特点
• 7.3 现有通过能力计算评估方法
• 7.3.1 扣除系数法
• 7.3.2 利用率法
• 7.3.3 平均最小列车间隔法
• 7.3.4 直接计算法
• 7.3.5 计算机模拟法
• 7.4 通过能力研究方向
• 7.5 案例分析：沪宁城际铁路通过能力评估
• 8 动车组运用及乘务组织
• 8.1 动车段、所与车站的布局
• 8.2 动车组的运用与管理特点
• 8.3 动车组运用方式
• 8.3.1 动车组运用方案
• 8.3.2 动车组运用计划
• 8.4 乘务组织运用计划
• 8.4.1 国外乘务组织模式
• 8.4.2 国内乘务组织模式
• 8.5 乘务计划编制
• 8.5.1 基本概念
• 8.5.2 影响因素分析
• 8.5.3 乘务计划编制
• 8.5.4 乘务计划优化
• 8.6 案例分析：沪杭高速铁路动车组运用计划优化
• 9 施工天窗设置及综合维修组织
• 9.1 维修作业内容
• 9.2 维修作业组织
• 9.3 天窗设置方式
• 9.4 案例分析：高速铁路夕发朝至列车施工天窗设置优化
• 10 票额分配与调整优化
• 10.1 基本概念
• 10.2 票额组织管理分析
• 10.2.1 票额分配依据
• 10.2.2 票额管理流程
• 10.2.3 票额管理内容
• 10.3 售票组织策略分析
• 10.3.1 票额预分
• 10.3.2 席位复用
• 10.3.3 票额共用
• 10.3.4 限售区段设置与调整
• 10.3.5 票额分配综合调整
• 10.4 案例分析：沪宁城际铁路票额随机优化分配
• 11 调度指挥及应急处置
• 11.1 高速铁路系统构成概述
• 11.2 运营调度系统构成及功能
• 11.3 调度集中系统的特点及控制模式
• 11.3.1 调度指挥系统设备CTC
• 11.3.2 分散自律控制模式
• 11.4 运营调度组织与管理
• 11.4.1 高速铁路运营调度指挥的特点
• 11.4.2 运营调度岗位及组织工作
• 11.4.3 调度日班计划工作组织
• 11.4.4 列车运行调整
• 11.5 应急处置
• 11.5.1 应急处置体系构架
• 11.5.2 应急指挥及救援组织
• 11.6 案例分析：应急调度指挥台的构建
• 12 车站工作与客运服务
• 12.1 车站的基本类型
• 12.1.1 国外车站的基本图形
• 12.1.2 我国车站的基本类型
• 12.2 行车作业
• 12.2.1 接发列车作业
• 12.2.2 调车作业
• 12.3 客运服务
• 12.3.1 候车组织
• 12.3.2 流线组织
• 12.3.3 售票组织
• 12.3.4 乘降组织
• 12.3.5 换乘组织
• 12.3.6 应急组织
• 12.4 案例分析：“长三角”空铁联运模式分析
• 13 运营管理智能化
• 13.1 运营信息化管理存在的问题
• 13.2 智能化运营管理需求分析
• 13.3 运营管理智能化平台
• 13.3.1 运营数据集成共享平台
• 13.3.2 构建大数据分析平台
• 13.3.3 客运产品开发设计与优化平台
• 13.3.4 应急指挥平台
• 13.3.5 施工管理平台
• 13.3.6 人员与设备综合管理平台
• 13.4 案例分析：收益管理在高速铁路运营管理中的应用分析
• 【正版无广】主要参考文献 更新时间：2019-10-24 11:19:07